Gary Anderson: Debut Mercedes 2022 mengungkapkan lebih banyak rahasia desain

Mercedes menyelesaikan lari 100 km pada hari pembuatan film di Silverstone kemarin, memberi kita gambaran lebih rinci tentang mobil Formula 1 2022 yang terungkap saat peluncuran.

Tak pelak, ada banyak pengukur udara. Tabung mungil akan ditempatkan di bagian belakang lantai untuk mengukur kecepatan aliran udara yang melewati botol Coca-Cola dan bagaimana ketinggian kendaraan belakang berubah dengan meningkatnya kecepatan.

Perlu juga diperhatikan seberapa rendah bagian belakang mobil. Sisi lantai berjalan agak sejajar dengan tanah, sehingga tidak ada sekop nyata pada kendaraan ini.

Apakah Mercedes tahun lalu mengembangkan perangkat penurun ketinggian kendara agar sesuai dengan peraturan tahun ini? Itu tidak akan mengejutkan saya.

Berlari di tempat basah selalu merupakan cara visual untuk mencoba memahami seperti apa aliran udara dan turbulensi saat mengikuti kendaraan lain.

Karena air lebih berat daripada udara, ia jatuh dari turbulensi ini lebih awal dari jarak di belakang kendaraan di mana turbulensi berlanjut.

Saya tidak yakin bisa melihat penurunan turbulensi yang signifikan dibandingkan mobil tahun lalu. Bangun turbulen dimaksudkan untuk lebih tinggi dari tahun lalu dan karena itu kurang mengganggu untuk mobil berikutnya.

Ya, itu tinggi tetapi masih di permukaan tanah. Saya tidak benar-benar berpikir saya ingin mengemudi dengan kecepatan 300 km/jam, bertanya-tanya di mana saya harus mencoba menyalip.

Tapi itulah mengapa DRS terus ada. Kita bisa melihat di mobil ini seberapa jauh pintu bagasi akan dibuka (panah biru) untuk mencoba menyalip. Tetapi dengan peraturan baru ini, tanpa pagar pelat di atas permukaan atas sayap, saya rasa pengurangan hambatan tidak akan sekuat sebelumnya.

Sepertinya kita juga melihat klik pertama yang memicu pusaran (panah merah) yang coba dicegah oleh peraturan baru.

Kami melihat area datar yang belum sempurna (panah hijau) di sudut atas depan sespan pada Mercedes ketika diluncurkan. Sekarang kita melihat alasannya, dengan menambahkan sirip yang memanjang ke atas dari area itu.

Dalam analisis teknis asli saya, saya memilih ini sebagai area untuk dikembangkan, dan itu menunjukkan Mercedes lebih memikirkannya. Kami kemungkinan akan melihat lebih banyak bukti perkembangan di area ini ketika mobil tiba di Barcelona untuk pengujian,

Apa yang mereka miliki sekarang pasti akan menghasilkan pusaran besar dari tepi atas dan sudut belakang atas. Hal ini menghasilkan penyimpangan ke luar untuk memindahkan pelek ban depan dari pintu masuk lantai dan undercarriage samping.

Menarik juga untuk mengetahui apa pendapat FIA dan F1 tentang beberapa interpretasi ini. Saya yakin mereka bermaksud memasukkan hal-hal seperti ini ke dalam konsep permukaan yang lebih cair.

Jika mereka akan mengusir mereka sekarang, inilah saatnya. Jika tidak, akan terlambat karena semua orang akan mencari versi mereka sendiri, yang hanya akan semakin kuat seiring berjalannya waktu.

Terima kasih atas tanggapan Anda!

Apa pendapat Anda tentang cerita ini?