Jin Air ingin melebarkan sayap ke Indonesia dan Singapura

Jin Air Co., maskapai berbiaya rendah (LCC) milik Korean Air Co., berencana memperluas rutenya ke Indonesia dan Singapura tahun ini dengan penambahan dua pesawat penumpang Boeing 737 MAX, kata kepala eksekutif tersebut, Rabu.

Kedua rute tersebut sebelumnya tidak tercakup oleh LCC domestik, kecuali Jeju Air Co., yang mengoperasikan penerbangan ke dan dari Singapura.

Saat ini, tujuan mereka di Asia Tenggara terutama terbatas pada Thailand, Vietnam, Malaysia, dan Filipina.

“Kami bertujuan untuk menjadi maskapai penerbangan bertarif rendah terkemuka di Asia,” kata CEO Jin Air Park ByungRyool kepada The Korea Economic Daily.

“Kami akan menjadi Ryanair dan Southwest Airlines Asia, masing-masing maskapai penerbangan bertarif rendah terbesar di Eropa dan AS,” katanya dalam wawancara pertamanya dengan outlet media.

Mantan wakil presiden pelaksana Korean Air menjabat sebagai CEO Jin Air pada bulan Maret tahun ini.

Tahun ini armada pesawat akan ditambah menjadi 28 pesawat termasuk penerbangan ke Singapura dan Indonesia. Tapi itu tidak akan diperpanjang untuk penerbangan jarak jauh, kata Park, juga dikenal sebagai Taman Yul.

Didukung oleh hasil kuartal pertama terbaik mereka, maskapai penerbangan bertarif rendah Korea Selatan sedang menuju ke sana Perluas rute penerbangan.

Terbesar di negara ini LCC Jeju Air juga sedang mempersiapkan perluasan rute di Asia Tenggara dan mengincar Indonesia. Rute penerbangan antara Korea Selatan dan Indonesia akan dialokasikan ke maskapai bulan depan.

Jin Air, 55% dimiliki oleh Korean Air, mencatat margin laba operasi terbesar di antara maskapai domestik sebesar 24,2% pada kuartal pertama tahun ini.

CEO mengaitkan margin yang kuat dengan respons cepat perusahaan terhadap perubahan permintaan dan penawaran, berdasarkan perkiraan berbasis data tiga bulan ke depan.

momentum BARU

Jin Air berharap perusahaan mendapatkan momentum pertumbuhan baru mulai Juli ketika pindah ke Terminal 2 Bandara Internasional Incheon, terminal yang sama dengan induknya Korean Air, jauh dari Terminal 1 yang padat.

Berbagi gedung terminal dengan perusahaan induk akan sangat bermanfaat. Ini akan memungkinkan penumpangnya untuk mengubah penerbangan dan berpindah ke lebih banyak rute Korean Air dalam waktu yang lebih singkat, dan sebaliknya.

Delta Airlines, mitra aliansi SkyTeam Korean Air, juga menggunakan Terminal 2, memberi Jin Air lebih banyak ruang untuk menangani penumpang transfer.

“Kami akan meningkatkan okupansi kursi kami dan meningkatkan profitabilitas melalui codeshare dengan Korean Air,” kata Park.

“LCC lain akan kesulitan meniru strategi kami.”

Pada tahun 2023, Jin Air berharap dapat mengurangi kerugian selama empat tahun berturut-turut dan tetap berada dalam kerugian, didorong oleh pemulihan permintaan perjalanan setelah pandemi.

Selama pandemi 2020-2021, pendapatan turun menjadi seperempat level tahun 2018 sebesar 1 triliun won ($760 juta).

Menurut Park, penjualan tahun ini diperkirakan mencapai 1 triliun won, sekitar dua kali lipat penjualan tahun 2022 sebesar 593 miliar won.

“LCC sangat diminati untuk perjalanan dan perjalanan bisnis. Kami akan memperluas kehadiran kami sebagai LCC premium di setiap aspek, mulai dari keamanan hingga pelanggan dan layanan lainnya.”

menulis ke Hyung-Kyu Kim dan Mi-Sun Kang di [email protected]

Yeonhee Kim mengedit artikel ini.