Pembalap Honda Untuk MotoGP Indonesia R…

Meskipun memiliki program pengujian pra-musim terpendek dalam beberapa dekade, Pol Espargaro (Repsol Honda Team Honda RC213V) memimpin sebagian besar GP Qatar, finis di bawah posisi ketiga, sementara Marc Marquez (Repsol Honda Team Honda RC213V) berada di posisi terdepan. akhirnya finis kelima, hanya tertinggal 4,099 detik dari sang pemenang.

Sejak itu, para pebalap, kru Repsol Honda, dan insinyur HRC telah menggunakan data dan informasi yang dikumpulkan dari balapan pertama motor untuk lebih meningkatkan performa untuk balapan mendatang, dimulai dengan acara MotoGP pertama akhir pekan ini di trek balap baru Mandalika the Pulau Lombok Indonesia.

Espargaro dan Marquez memiliki banyak hal untuk mereka akhir pekan ini. Hanya ada dua Grand Prix Indonesia hingga saat ini, keduanya dimenangkan oleh pembalap Repsol Honda: Mick Doohan pada tahun 1996 dan Tadayuki Okada pada tahun 1997. Balapan ini diadakan di sirkuit Sentul dekat ibukota Jakarta.

Sebelum berangkat ke Lombok pekan ini, Espargaro, Marquez, Takaaki Nakagami (LCR Honda IDEMITSU Honda RC213V) dan Alex Marquez (LCR Honda CASTROL Honda RC213V) mengikuti parade spektakuler MotoGP melalui Jakarta.

Indonesia gila sepeda dan penggemar roda dua di negara ini termasuk Perdana Menteri Joko Widodo, yang memimpin parade yang juga dihadiri oleh pebalap MotoGP lainnya, rookie Kejuaraan Dunia Moto3 Indonesia Mario Suryo Aji (Honda Team Asia Honda NSF250RW) dan rekan senegaranya Veda Ega Pratama (Piala Talent Asia IDEMITSU).

Espargaro tidak sabar untuk memulai balapan di Mandalika saat latihan dimulai pada Jumat pagi, setelah memuncaki tes pramusim bulan lalu di trek tersebut. Pembalap Spanyol berusia 30 tahun itu menikmati tata letak sirkuit baru yang selesai tahun lalu dan yakin RC213V baru bisa melaju 21 lap di depan Race 2 di Kejuaraan Dunia MotoGP 2022.

Ini adalah musim MotoGP kedua Espargaro bersama Honda. Tahun lalu dia mencetak podium dan pole position di RC213V 2021 dan sudah yakin dia bisa meraih lebih banyak lagi dengan mesin terbaru. Versi sebelumnya dari RC213V telah memenangkan tujuh Kejuaraan Konstruktor MotoGP sejak diluncurkan pada tahun 2012.

Pembalap RC213V paling sukses hingga saat ini adalah Marquez, yang telah memenangkan 59 balapan MotoGP dan enam Kejuaraan Dunia Pembalap MotoGP di berbagai iterasi mesin.

Marquez memenangkan gelar kelas utama untuk pertama kalinya di musim rookie-nya dan sekarang menargetkan gelar ketujuh dalam kategori di musim kesepuluhnya. Dia sudah menjadi pembalap Honda tersukses sepanjang masa, dengan lima kemenangan lebih banyak dari mantan bintang Repsol Honda Dani Pedrosa dan lima kali Juara Dunia 500cc Doohan.

Pembalap Spanyol berusia 29 tahun itu senang dengan finis kelima di GP Qatar, di mana dia dan rekan setimnya memilih opsi aman pada ban, memilih opsi lunak depan dan belakang, yang bekerja dengan baik tetapi membuat mereka kekurangan grip di lap terakhir yang krusial. Yang terpenting, Marquez berkendara dengan kekuatan penuh dan bebas rasa sakit sepanjang akhir pekan, peningkatan besar setelah dua musim dilanda cedera.

Seperti rekan setimnya, Marquez tahu Honda Challenge akan mendapatkan kekuatan pada tahun 2022 karena pengendara dan insinyurnya belajar lebih banyak tentang RC213V, yang memfokuskan kekuatannya pada ban belakang, menurut karet terbaru yang disediakan oleh pemasok ban MotoGP Michelin.

Marquez juga cepat di Tes Mandalika, hanya terpaut empat persepuluh dari Espargaro, meski tidak melakukan time attack di hari terakhir karena ingin mengistirahatkan tubuhnya. Marquez menghabiskan beberapa bulan selama musim dingin untuk pulih dari cedera mata, jadi dia masih membangun kekuatan selama pengujian karena dia tidak dapat melakukan latihan fisik di luar musim seperti biasanya.

Takaaki Nakagami (LCR Honda IDEMITSU Honda RC213V) mengawali musim kelimanya dengan positif di MotoGP dengan finis kesepuluh di Qatar, tepat di belakang Juara Dunia MotoGP Fabio Quartararo. Tentu saja, pebalap berusia 30 tahun dari Chiba mengharapkan hasil yang lebih baik, tetapi balapannya dirusak oleh sesi kualifikasi yang rumit dan yang terpenting, dia melihat potensi besar di RC213V baru, yang akan dia keluarkan dari balapan ke balapan.

Rekan setim Alex Marquez (LCR Honda CASTROL Honda RC213V) juga turut menikmati performa RC213V terbaru. Pembalap Spanyol berusia 25 tahun itu berada tepat di depan Nakagami di Qatar ketika dia tergelincir tanpa cedera. Adik laki-laki Marquez sudah memiliki banyak ide untuk mendapatkan lebih banyak kecepatan dari RC213V-nya, yang akan dia gunakan akhir pekan ini.

Sirkuit Mandalika 4,3 km/2,68 mil, dibangun di Lombok, pulau tetangga Bali, dikemas dengan tantangan yang berbeda untuk pengemudi dan insinyur, dengan 17 tikungan, beberapa di antaranya diambil dengan kecepatan sangat tinggi, dan satu start 0,507 km/0,3 mil/ finish lurus, yang hampir persis setengah panjang garis start/finish di Losail, Qatar. Lintasan telah sebagian muncul kembali setelah pengujian pra-musim bulan lalu.

Empat pembalap MotoGP Honda semuanya bercita-cita untuk melanjutkan pencapaian pemecahan rekor Honda di balap sepeda motor Grand Prix, sejak kemenangan pertamanya di awal 1960-an. Perusahaan telah menjadi kekuatan dominan di era modern empat langkah MotoGP dengan tiga mesin yang berbeda, RC211V (tujuh gelar Pembalap/Konstruktor), RC212V (dua gelar) dan RC213V (13 gelar).

Hingga saat ini, Honda telah memenangkan total 21 Kejuaraan Pembalap dan 25 Konstruktor di kelas utama, keduanya merupakan rekor sepanjang masa.

Setelah balapan hari Minggu, MotoGP melanjutkan start dunianya ke musim 2022 dengan menuju ke Argentina dan Amerika Serikat untuk putaran ketiga dan keempat pada tanggal 3 dan 10 April. Sektor kejuaraan Eropa dimulai dengan putaran di Portugal dan Spanyol pada 24 April dan Mei. Musim berakhir pada 6 November di Valencia, Spanyol.